Bor du i Chiang Mai och kör regelbundet är ett thailändskt körkort en av de klokaste sakerna du kan lägga en förmiddag på. Det löser försäkringsfrågan permanent, det gör poliskontrollen till en icke-händelse, det fungerar som legitimation i vardagen och det ger dig lokalbornas pris på flera ställen där utlänningar annars betalar mer. Processen är inte svår, men den kräver rätt papper i rätt ordning — och det svenska körkortet ensamt duger inte i Thailand.
Vi anger varken avgifter eller giltighetstider
Vi har inte kunnat verifiera aktuella avgifter, giltighetstider eller den exakta dokumentlistan mot thailändska transportmyndighetens egna publikationer, och siffror som cirkulerar på nätet är ofta gamla eller gäller ett annat kontor. Beskrivningen nedan är av hur processen normalt går till. Ring eller besök transportkontoret i Chiang Mai och be om deras aktuella lista innan du åker dit med papper. Kraven kan också skilja sig åt beroende på din visumtyp.
Varför det är värt besväret
Försäkringen. Kör du utan giltigt körkort för fordonstypen kan reseförsäkringen falla bort helt, och då står du utan skydd för både olycka och personskada. Det är den enskilt tyngsta anledningen. Ett thailändskt körkort tar bort varje tvekan om saken.
Poliskontrollen. Kontroller förekommer, och ett thailändskt kort gör dem till en formsak i stället för en förhandling.
Priset. Ett thailändskt körkort fungerar på flera håll som bevis på att du bor i landet, vilket bland annat kan ge lokalbornas taxa på ställen där utlänningar betalar mer — nationalparksavgifterna är det tydligaste exemplet, där skillnaden är flerfaldig.
Hållbarheten. Ett internationellt körkort är en tillfällig lösning med bortre gräns. Bor du här permanent är det thailändska kortet den enda ordningen som håller över tid, och det förenklar också vardagsärenden där du behöver legitimera dig — se vardagen i Chiang Mai.
Vad det internationella körkortet ger — och inte
Kort: det svenska körkortet ensamt är inte giltigt i Thailand, och du behöver ett internationellt körkort enligt Wienkonventionen från 1968, utfärdat i Sverige innan avresa. Det måste dessutom omfatta motorcykel och inte bara bil, eftersom en 125-kubikare inte får köras på ett bilbehörigt kort — ett av de vanligaste och dyraste missförstånden bland svenskar i Thailand. Frågan behandlas i sin helhet i behöver man internationellt körkort i Thailand?.
Det internationella körkortet gäller i högst tre år i Thailand. För den som stannar längre än en säsong är det alltså en övergångslösning, och för den som blir kvar är den thailändska varianten det som gäller.
Vad som normalt krävs
Fyra saker återkommer i alla beskrivningar av processen.
- Pass med giltigt visum. Både original och kopior av bildsidan, visumstämpeln och senaste inresekortet. En del ärenden kräver att varje kopia signeras.
- Bostadsintyg. Ett intyg om var du bor, utfärdat antingen av immigrationskontoret eller av din ambassad. Det är samma dokument som banker ofta efterfrågar, så det är värt att skaffa i god tid och gärna i flera exemplar. Immigrationskontorets rutiner beskrivs i 90-dagarsanmälan, TM30 och förlängningar.
- Läkarintyg. Ett färskt intyg från en klinik eller ett sjukhus om att du inte har vissa sjukdomar. Det utfärdas normalt samma dag på en vanlig klinik och är inget större projekt.
- Ditt befintliga körkort. Det svenska kortet och det internationella körkortet, om du har det — de kan förenkla processen betydligt jämfört med att börja från noll.
Räkna med kö och med att ärendet kan behöva två besök. Kom tidigt på dagen, ta med mer dokument än du tror behövs, och planera inte in något annat samma förmiddag. Det gäller alla thailändska myndighetsärenden.
Testerna — enklare än du tror, men inte noll
Den fysiska delen består av några korta prov som görs på plats och som förvånar de flesta svenskar, eftersom de inte har någon motsvarighet i den svenska processen.
Färgseendet kontrolleras genom att du får peka ut färger — trafikljusets tre räcker långt. Reaktionstestet går ut på att du trampar på en gaspedal och sedan bromsar när en lampa slår om; det mäter hur snabbt foten flyttas. Därutöver förekommer prov på sidoseende och på djupseende, där du ska ställa två rörliga stolpar i linje med varandra.
Inget av dem är svårt, men de går att underkännas på, och de är de vanligaste anledningarna till att någon får komma tillbaka en annan dag. Har du glasögon eller linser: ta med dem och använd dem.
Utöver de fysiska proven ingår normalt en teoridel. Den brukar finnas på engelska och handlar om thailändska trafikregler och skyltar. Två saker skiljer sig från svenska förhållanden och är värda att lära sig ordentligt oavsett prov: Thailand har vänstertrafik, och trafikkulturen skiljer sig avsevärt från den svenska. Vissa kontor kräver också att du går igenom ett kortare utbildningsmoment före provet.
Hur länge gäller körkortet?
Det första thailändska körkortet utfärdas för en kortare period än den efterföljande förnyelsen, som gäller i flera år. Vi anger medvetet inte antalet år, eftersom vi inte kunnat bekräfta de uppgifter som cirkulerar mot transportmyndigheten själv, och eftersom villkoren kan skilja sig beroende på visumtyp. Fråga vid utfärdandet vad som gäller för dig och vad förnyelsen kräver — det är samma resa igen och den kommer förr än du tror.
Notera också att bil och motorcykel är två separata behörigheter med separata kort. Ska du köra både bil och skoter behöver du båda, och det är enklast att ta dem i samma vända.
Vad kostar det?
Avgifterna är låga med svenska mått — själva körkortet, läkarintyget och bostadsintyget kostar tillsammans en bråkdel av vad ett svenskt körkortsärende gör. Exakta belopp anger vi inte, av samma skäl som ovan: de siffror som cirkulerar är av olika ålder och vi har inte kunnat bekräfta dem mot en officiell källa. Det du bör räkna med är i stället tiden: en till två förmiddagar, plus resan till kliniken för läkarintyget och till immigrationskontoret eller ambassaden för bostadsintyget.
Innan du kör: tre saker som gäller ändå
Ett körkort löser pappersfrågan, inte säkerhetsfrågan. Trafiken är den största reella risken med att bo i Thailand. Landet hade 18 218 trafikdödsfall 2021 enligt WHO, och 83,8 procent av de omkomna var motorcyklister. Amerikanska CDC avråder rakt av resande från att köra motorcykel, inklusive att åka motorcykeltaxi. Hela bilden finns i trafiken — den största verkliga risken.
Hjälm är lagkrav sedan 1996 och gäller även passageraren. Efterlevnaden är svag — nästan åtta av tio omkomna motorcyklister dog av huvudskador — och det är ett skäl att köpa en egen hjälm som sitter, i stället för att använda uthyrarens.
Fordonets papper är ditt ansvar även när du hyr. Uthyrningsskotrar i turistområden är inte alltid registrerade, och ett oregistrerat fordon får inte lagligen köras på allmän väg. Kontrollera registreringshandlingarna, läs försäkringsvillkoren — de har ofta begränsningar för motorstorlek — och lämna aldrig passet som pant. Brittiska UD avråder uttryckligen från det, eftersom uthyrare kan hålla kvar passet mot påstådda skador. Använd kontantdeposition, och fotografera och filma fordonet innan du kör iväg. Detaljerna finns i hyra scooter i Chiang Mai och körningen i praktiken i köra scooter i Chiang Mai.
Behöver du köra alls?
Bor du i Nimman, Santitham, gamla stan eller vid floden klarar du dig långt utan eget fordon: songthaew för trettio till fyrtio baht inom stan och Grab eller Bolt med fast pris i appen täcker det mesta. Bor du i Hang Dong, Mae Rim eller San Kamphaeng är eget fordon i praktiken en förutsättning, eftersom staden saknar ett brukbart kollektivnät. Det är alltså ett beslut du fattar redan när du väljer bostad — resonemanget finns i bästa områdena för långtidsboende.
Väljer du bil i stället för skoter gäller samma pappersordning, med en egen behörighet. Vad bil kostar och när det lönar sig går vi igenom i hyra bil i Chiang Mai och trafiken bakom ratten i köra bil i Chiang Mai.
